* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
Innermotorischer Wasserverlust beim Hyundai i10 deutet meist auf eine defekte Zylinderkopfdichtung, einen Haarriss im Motorblock oder einen undichten Ölkühler hin. Das Kühlmittel gelangt in den Brennraum oder Ölkreislauf, was teure Folgeschäden (wie einen Motorschaden durch Überhitzung oder Schmierfilmverlust) verursachen kann. [1, 2, 3, 4]Die typischen Ursachen und Anzeichen im Überblick:Häufige Ursachen für innermotorischen Wasserverlust -> Defekte Zylinderkopfdichtung: Die häufigste Ursache. Die Dichtung zwischen Motorblock und Zylinderkopf wird undicht. Kühlwasser fließt in die Motorölkanäle oder direkt in die Brennräume und wird mitverbrannt. [1, 2, 3, 4] -> Haarriss im Zylinderkopf oder Motorblock: Seltener, aber möglich. Oft thermisch bedingt (z. B. durch frühere Überhitzung), wodurch Wasser in den Ölkreislauf oder Brennraum sickert. [1] -> Defekter Ölkühler/Wärmetauscher: Der Motorölkühler (falls vorhanden) ist undicht. Das Kühlmittel vermischt sich direkt mit dem Motoröl. -> Motor läuft, verliert aber Wasser und wird heiß -> Verkauf an Wiederverkäufer mit nicht behobenen Motorschaden -> Fahrzeugzustand aussen wie innen gepflegt